Recomendaciones para comprar llanta: Si tienes posibilidad haz lo siguiente. Coge la llanta, aunque sea en la tienda, y un metro. Haces una marca de lápiz en la llanta. La pones en el suelo y la giras en línea recta hasta que completes una vuelta. Mide la distancia recorrida lo más exactamente posible. Haz lo propio con otras llantas que te gusten. Y al final elige siempre la que más diámetro te dé. El mayor diámetro garantiza mejor talonamiento y más cantidad de cubiertas a montar y convertir a tubeless.
| CUBIERTA | LLANTA | MONTAJE (Hinchado) | USO (En ruta) |
NOTAS |
| Hutchinson Atom Road tubeless | Easton Circuit | fácil | perfecto | Rueda de carretera convertida con nuestro ROAD KIT de Sincamaras. David García. |
| The Captain CX | Specialized Roval Pave | fácil | perfecto | Rueda de ciclo cross, entra y se inflan a la primera. Yago Sardina. |
| Continental Mountain King 2.2 | Mavic 717 | fácil | bueno | Se montan y se inflan bien, aunque durante los primeros días tiende a perder un poco de presión porque le cuesta acoplarse a la llanta. |
| SHWALBE Nobby Nick | cuesta un poco | bueno | Cuesta hincharlas, pero sellan a la primera y no dan problemas. | |
| SHWALBE Racing Ralph | cuesta un poco | bueno | Cuesta hincharlas, pero sellan a la primera y no dan problemas. | |
| Maxxis Hard drive 2.1 de 26x2.10 | mavic 717 disc | fácil | bueno | Buen resultado pero se desgastó rapido. |
| Kenda Nevegal 26x2.10 Stick-e signature series John Tomac | mavic 717 y 517 | fácil | Perfecta | Para mi la cubierta perfecta, aguanta todo, hasta Alpe'd Huez y Les Deux Alps a destajo. David García. |
| Geax sturdy | mavic 717 | - | - | Me han ido perfecto las irc piranha pro y geax sturdy, sobre mavic 717 normal y disc. Gracias. Fernando Martin. |
| IRC piranha pro | mavic 717 disc | - | - | Me han ido perfecto las irc piranha pro y geax sturdy, sobre mavic 717 normal y disc. Gracias. Fernando Martin. |
| Maxxis Mobster 2.35 | Mavic 517 | fácil | sin problemas | costó mucho inflarlas al principio, son muy rígidas, pero inflando con la válvula desmontada (sin el obús) inflan bien y después el resultado es muy bueno en general. |
| CST El Caballero 2.10 | Mavic 717 | fácil | sin problemas | pierden muy poca presión. |
| High Roller en kevlar 2.1 | DT 4.2d | fácil | - | La
cubierta entran ajustadísima en la llanta, la inflé con la bomba de mano
a 3 bares y rodé con ellas 2 minutos y ya no pierden ni una gota de aire.
Alejandro Díaz |
| Maxxis Crossmark en kevlar 2.1 | DT 4.2d | fácil | - | La
cubierta entran ajustadísima en la llanta, la inflé con la bomba de mano
a 3 bares y rodé con ellas 2 minutos y ya no pierden ni una gota de aire.
Alejandro Díaz |
| New Phyton 2.0 con aros de acero. | Sun UFO | - | - | Se ajustaron a la llanta a la perfección. No han perdido apenas presión. Pedro Tomás Lechuga. |
| Specialized Fast Track 2.0 aro de acero | Sun UFO | fácil | - | Se ajustaron a la llanta a la perfección ,incluso la inflamos con una bomba. Pedro Tomás Lechuga. |
| Maxxis Hard Drive | Dt Swiss | - | - | Eliseo de Vélez Málaga, incluso las ha tenido paradas 3 meses debido a un buen porrazo con lesiones muy serias y le aguantaron, desde aquí te deseamos una pronta recuperación. |
| Maxxis TT | Dt Swiss | - | - | Eliseo de Vélez Málaga |
| IRC Mythos tubeless kevlar | Mavic 317 XM | - | - | |
| Larsen TT 2.0 aros de acero | Bontrager Race Lite | - | - | Equipo SEMAR-XCLUSIVE |
| Larsen TT 2.0 aros de acero | Mavic XC 717 | - | - | Equipo SEMAR-XCLUSIVE |
| Specialiced Fast Track | Mavic 517 | fácil | ok | Apenas se diferencia de la versión tubeless en comportamiento. En la comparativa con su hermana gemela tubeless terminamos rajándola antes y hubo que poner un parche de pasta por dentro para reparar. Pero por lo demás se comporta igual. |
| Specialiced Fast Track Tubeless | Mavic 517 | fácil | ok | En la comparativa con su hermana gemela no tubeless aguantó mejor los cortes grandes. Por lo demás se comporta igual que la no tubeless. |
| Continental Explorer Endless Edge | DT SWISS 4.1 | fácil | - | Eliseo de Malaga |
| Kenda Karma Tubeless | Mavic X-618 Ceramic | - | - | El
sábado se me clavó una pincha bastante gorda en la rueda y me di cuenta
el jueves limpiando la bici. Saque la pincha con unas pinzas. Salió un
chorro de aire, saqué la rueda y puse el agujero boca abajo para ver si
la pasta hacia algo. Si que funcionó tapando el agujero. Llevo con este sistema unos 1500 Km y de momento va bien. Pascual Belda |
| Maxxis Larsen TT 1,90 | CriossMax SL | - | - | Carlos, bombero, también ha probado otras cubiertas de la lista, sin problemas con ninguna. |
| Specialized Slice 1.0 | Mavic X139 | - | - | Carlos, bombero, también ha probado otras cubiertas de la lista, sin problemas con ninguna. |
| Schwalbe Jimmy 2.1 | - | - | - | Miguel Pericas de Molins del Rey y sus amigos las usan sin problema. Nos dice que son cubiertas de menos de 500 gramos y que van muy bien con el sistema. |
| Nokian NBX 2.1 | Mavic 517 | - | - | Es un modelo de aro metálico pero bien de peso, el primer día no pude salir a rodar y al día siguiente estaba en el suelo. La hinché de nuevo, salí a rodar y hasta la fecha. David García. |
| Specialized Roll X Pro | mavic 517 | - | - | Ramón Cano |
| Panaracer Fire XC Pro 2.1 UST | Mavic 223 | fácil | - | Nacho |
| Ritchey Z-Max | Mavic 717 | - | - | Israel de El Escorial. |
| Specialized Roll X versión tubeless |
Llanta no tubeless | - | - | Eneko Llanos nos indica las cubiertas que ha probado. |
| Hutchinson Phyton Air Light |
Llanta no tubeless | - | -- | Eneko Llanos nos indica las cubiertas que ha probado. |
| Hutchinson Phyton Air Light | Llanta tubeless | - | - | Eneko Llanos nos indica las cubiertas que ha probado. |
| Hutchinson Scorpion Air Light 1'75 | Llanta tubeless | - | - | Eneko Llanos nos indica las cubiertas que ha probado. |
| Specialized Roll X S-Works |
Llanta tubeless | - | - | Eneko Llanos nos indica las cubiertas que ha probado. |
| Maxxis Larsen TT de 1.9 |
Mavic 517 | fácil | - | Se montó sin ningún problema con el nuevo fondo de llanta. |
| Panaracer Fire XC Pro | Mavic 221 | fácil | Ok | Se montó sin ningún problema con el nuevo fondo de llanta. |
| Cheng Schin tire | Rígida Rockryder | fácil | ok | Se montó sin ningún problema con el nuevo fondo de llanta. |
| Hutchinson PHITON AIRLIGHT |
Freeway (la que trae la BH Coronas de gama media) |
fácil | ok | Se montó sin ningún problema con el nuevo fondo de llanta. |
| KENDA Blue Grove 2.10 | Mavic 517 | fácil | ok | Pierde presión un poco al principio, los primeros días, hasta que ajusta bien. Al día siguiente de montarla estaba en el suelo, pero se volvió a hinchar, salí a rodar y hasta la fecha. Después sin problema. |
| KENDA klimax lite 345 gr. | Mavic 517 | fácil | ok | Pierde presión un poco al principio, los primeros días, hasta que ajusta bien. Después sin problema. |
| Continental
Explorer Supersonic 2,1. |
Mavic Crossmax | fácil | - | No pudo hincharlas en la gasolinera, pero sí con su bomba de taller. José Carlos. |
| Specialiced MT BADLY 26,2,10 | Mavic 517 | fácil | - | Hinchó desde el principio sin problemas. Roberto. |
| Hutchinson Python Tubeless | Ritchey pro Grider/OCR | fácil | bueno | Llegué a hincharla en la primera ocasión con la bomba de mano, sin líquido, solamente para probar, y después
cuando le puse el líquido, me fue imposible repetir el hinchado. Me fui a una gasolinera y con un golpe de inflado del compresor, se hinchó de maravilla. La llevé unos 15 días y luego noté que perdía un poco de aire y le metí una recarga. A partir de entonces la reviso y no pierde absolutamente nada de aire y ya va como mes y medio que no le hago ningún mantenimiento. Fernando Blasco |
| IRC Piraña Pro | F-519 | fácil | - | Hinchó sin
problemas la IRC Piraña Pro. Jesús Balibrea Romero |
| IRC MYTHOS |
Tioga | fácil | bueno | Las
ruedas han hinchado sin ningún problema. Al principio se iba el aire
por los diferentes pinchazos que tenían la cubiertas, pero una vez
que las monté en la bici y me puse a rodar, han sellado todos los
agujeros. En un día y medio y unos 65 kilómetros, están tan duras
como cuando las hinché. Yo creo que no han perdido ni un gramo de aire. Antonio del Hoyo |
| Kenda Kharisma Tubeless 26 x 2.10 |
Mavic Cross Ride | Fácil | perfecto | Entran
super ajustadas a la llanta. Por ello es casi imposible hacer la
operación de meter y sacar la válvula para que quede bien ubicada, pero
no fue problema porque hincharon a la primera. David García |
| Panaracer Duster II 1.95 |
Mavic X 139 | Muchas dificultades para inflado | bueno | Muchas
dificultades para inflado,
150 kmts funcionando muy bien en rueda
delantera. Antonio Calero |
| PANARACER (en general) |
- | costoso | bueno | Son cubiertas que cuesta quizá un poco más de hinchar que otras marca, pero casi no tienen pérdidas de aire posteriores. David García |
| KENDA
TUBELESS (en general) |
- | fácil | perfecto | Entran
super ajustadas a la llanta, quedando selladas de forma muy fácil. Se ve
que son ruedas de calidad y no dan problemas. El único pero es quizá que
pesan un poco más que el resto de sus competidoras. David García |
| Continental Escape |
Mavic Cross Ride | fácil | bueno | Flancos laterales muy
porosos que cuesta sellar en algunos casos. Yo he tenido que llegar a
utilizar el truco verde de la cola de contacto en el poro. David García |
| Hutchinson PITHON Tubeless |
Mavic Cross Ride | fácil (con bomba de pie) | Perfecto | En general, todas las cubiertas tubeless dan un uso perfecto y un mantenimiento mínimo. |
| Hutchinson PHITON AIRLIGHT |
Mavic Cross Ride | fácil | bueno | Alguna
pequeña pérdida parcial de aire en situaciones críticas (trialeras
salvajes). Y algún poro lateral. En general nada grave. David García |
| IRC Piraña Pro |
Mavic Cross Ride | fácil | perfecto | Ninguna
pega. Usada en Rueda trasera hasta desgastarla. David García |
| Ritchey MOTOVADER |
Sun | fácil | - | (Sólo
prueba de montaje) (Redacción de Bike) |
| Vredestein KNOBS |
Sun | fácil | - | (Sólo
prueba de montaje) (Redacción de Bike) |
| GEAX arrojo de 2.0 |
Mavic 139 | fácil | bueno | en rueda trasera durante unos 200 kmts de sendero , pedregales y trialeras sin ningun tipo de problema , la pude hinchar la primera vez con la bomba de casa sin problemas. Antonio Calero |
| Ritchey EXCAVADER de 1.9 |
Mavic 139 | fácil con compresor | - | montado en la rueda delantera , tan solo he rodado unos kilometros con ella pero apenas pierde presión , esa me costo bastante inflar necesite un compresor de una gasolinera. Antonio Calero |
| Hutchinson Python UST |
Mavic
Crossmax tubeless |
siempre hincho con compresor | - | La
mejor cubierta que he probado, no dan ni una sola pega, si no te importa
el peso es la que yo cogería, una pena que en barro no valga para nada. Carlos Jorge |
| Hutchinson Mosquito UST |
Mavic
Crossmax tubeless |
siempre hincho con compresor | - | La
misma opinión que en la anterior cubierta, algo más pesada pero mucho más
polivalente, va bien en todos los terrenos, por eso es mi preferida. Carlos Jorge |
| Continental Vapor Protection |
Mavic
Crossmax tubeless |
siempre hincho con compresor | bueno | Perfecta,
de los modelos no preparados para ir sin cámara es la que mejor
rendimiento me ofrece, yo no he tenido problemas de porosidad, tal vez sea
porque esta versión va más reforzada en los flancos. Carlos Jorge |
| Continental Explorer Protection |
Mavic
Crossmax tubeless |
siempre hincho con compresor | bueno | Igual
que la anterior, solo que el taqueado no me va nada y la tengo
parada, toda la gente dice que va muy bien pero a mí no me convence. Carlos Jorge |
| Maxxis Flyweight de 330 gr. |
Xero Savage | - | bueno | Tengo unas ruedas Xero Savage muy ligeras a las que gracias a tu kit les he puesto unas cubiertas maxxis flyweight de 330 gramos, con lo que he conseguido unas ruedas hiperligeras. Con la trasera tuve algún problema porque los radios además de asimétricos, están desplazados hacia el lado opuesto a los piñones con lo que era difícil de sellar bien. David Belasko |
| Hutchinson Cameleon |
Mavic
Crossmax tubeless |
siempre hincho con compresor | - | No
la recomiendo, tenía pérdidas a menudo y era todo un coñazo, tal vez
sea porque era un modelo muy viejo que regalaban por suscribirse a la Bike
hace ya unos años. Carlos Jorge |
Si la cubierta sin aros no entra ajustada en la llanta no
la utilices jamás porque si entra y sale con facilidad y además se da un poco
de sí al hincharla, es una cubierta que puede salirse o desmontarse del aro en
una frenada brusca y esto es peligroso. En caso de duda descartar su montaje. Es
una pena porque son las que menos pesan, pero la seguridad es lo primero.
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